terça-feira, 31 de maio de 2011

Desafio das Falésias - Circuito Ceará Adventure de Bike 2011

Amigos do pedal!
Neste domingo será disputada a terceira etapa do Circuito Ceará Adventure de Bike 2011, Desafio das Falésias e terá como palco a região de Beberibe, serão aproximadamente 25 quilômetros para a categoria Turismo e 45 quilômetros para as demais categorias.


As inscrições podem ser feitas até a próxima sexta-feira dia 03/06 na loja BIKE CEARÁ, ou através do site do evento www.bikeceara.com.br, podendo ser encerradas antes se for atingido o limite de 220 atletas.


Os kits da prova serão entregues na loja BIKE CEARÁ no sábado, das 08:00 às 14:00 hs, e no local de largada em Beberibe entre as 18:00 e 19:00 hs, não serão entregues kits no dia da prova.


Ao final do circuito serão sorteadas duas bicicletas Specialized entre
as duplas que participarem de todas as etapas do circuito.

Estão esperando o que meus amigos vamos trilhar meu povo!!!

Bike Abraço.

segunda-feira, 30 de maio de 2011

Super 20 na Trilha

Amigos do pedal

O Grupo Super 20 fez uma trilha perfeita entre o Eusébio e Aquiraz retornando pelo Camará.

Foram aproximadamente 50Km de um pedal muito + muito bom!!!

Já em nossa concentração observamos que o grupo estava mais que animado nessa manhã ensolarada de domingo.

Muitos cliques já em nossa concentração no ponto de encontro do Grupo o estacionamento do Mercadinho São Luís da W. Soares no Cambeba.


Iniciamos as 06:15 aproximadamente num grupo com mais de 30 pessoas, nossa primeira parada para concentrar foi na entrada do Eusébio.  
Continuamos o pedal em direção a Aquiraz onde iniciamos nosso trajeto off-road.
O primeiro trecho foi um estradão de "calçamento" com muito verde e depois partimos pra areia e alguns trechos Singletrack:
Foto oficial da força feminina presente no passeio...
... e o clube do Bolinha também!
De volta a trilha mais estradões e um pneu furado.
Flagra do momento exato da foto, dois cliques do mesmo ponto de vista rsrsr
Enquanto o grupo espera o pneu ser trocado, uma pausa na sombra e muito cliques.
Depois de recuperar o fôlego nada melhor que voltar pra trilha.

Olha o flagrante abaixo!!! Assim superar as trilhas fica fácil, fácil kkk 
Pra amenizar o efeito do sol nada melhor que um banho pra refrescar e voltar a trilhar.
Última parada pra hidratar e voltar pro asfalto e finalizar mais um passeio perfeito ao lado de companheiros(as) mais que atentos, prestativos e unídos, esse é um dos motivos que me motiva a acordar as 5 da matina todos os domingos para encontrar vocês.

Obrigado pela ajuda e preocupação da equipe, em especial ao Nelsão, Tarcisio, Jr. Mareira, meu Capitão Walter e demais amigos que perderam o maior tempão nessa pausa não programada, que sem essa ajuda eu teria que ficar pra trás, pois minha bike teve uma pane mecânica no meio da trilha e passamos um bom tempo até o trabalho em conjunto surtir resultado e voltarmos ao pedal.  
Então estão esperando o que?

Vamos pedalar meu povo!!!

Bike Abraço.

domingo, 29 de maio de 2011

Porta gel de carboidrato

Olha só a dica que encontramos num parceiro do Grupo Super 20.

É um suporte profissional para gel de carboidrato (Car-bup) para a ser fixado no quadro da bike.
Praticidade e reponsabilidade ecologica na abertura do sachê, afinal a parte superior fica so sachê fica presa ao suporte.

Encaixe universal para qualquer marca de gel carboidrato

Capacidade de até 4 sachês no Gelrilla

Segurança no manuseio do seu gel

Fornecedor: Nutriente Suplementos e Naturais
Fone : 85.3278-2162
Endereço : Av. Washington Soares, 3690, Lj 24



Aproveitem a dica.


Bike Abraço.

sábado, 28 de maio de 2011

Trilha Super 20

Amigos do pedal.

No passeio do Grupo Super 20 deste domingo dia 29/05 faremos um roteiro misto:


Nosso coordenador Nelson preparou o roteiro acima que promete ter muita emoção para os participantes, estradões e muita trilha.

O percurso está estimado em 50Km total, e como optamos por trilhar, não teremos carro de apoio neste passeio, portanto, revisem sua bikes e levem bastante água e câmara de ar sobressalente.

Vamos trilhar meu povo!!!

Bike Abraço.


Sobre o passeio:
Passeios urbanos e mistos
Todos os domingos às 06:00hs
Saída : Estacionamento do Mercadinho São Luís da Washington Soares, 6180
Uso de capacete obrigatório
Informações : (85) 8847-7511
super20fortaleza@gmail.com

sexta-feira, 27 de maio de 2011

Dicas sobre freios

Amigos do pedal.

Depois de inúmeras visitas ao mecânico com problemas nos freios (V-brakes) da bike da minha esposa Carlinha, decidimos fazer um up-grade que me fez pesquisar um bocado antes de decidir que sistema utilizar.

Optamos por fazer um teste com um freio a disco mecânico popular pra começar, como em 90% do tempo a bike dela é utilizada em passeios urbanos creio que fizemos uma boa escolha.
Entendendo Freios

FREIOS

Os freios são partes essenciais de uma bicicleta, estando presentes em quase todas as modalidades, exceto em algumas situações no BMX. São compostos das alavancas (manetes), os cabos/conduítes (hidráulicos ou de aço) e os freios em si.

Alguns fatores fazem alguns sistemas de freios e marcas/modelos melhores que outros, como: peso, conforto, facilidade de regulagens/manutenção, força e modulação (controle da suavidade da frenagem).

Existem vários sistemas de freios para mountain bike, entre eles os já quase extintos cantilevers, os v-Brakes, e os freios à disco.



CANTILEVERS
Os freios cantilevers não são mais encontrados em bikes modernas. O sistema dele é bem simples: um cabo de aço é ligado a um outro cabo fazendo uma estrutura em "V" e cada lado acionando uma das pastilhas. Esse sistema caiu em desuso por ser trabalhoso de regular, necessitar muita força nas manetes em condições mais extremas e não ter muita modulação. Foi um sistema muito usado e eficiente para a época.

V-BRAKES

Os freios V-Brake foram a evolução natural dos cantilevers. O sistema de funcionamento dos V-brakes é bem eficiente: o cabo de aço que sai da manete, aciona diretamente, pelo lado, os dois braços da pastilha, puxando um lado e empurrando o outro ao mesmo tempo. São chamados também, menos popularmente de freios "direct pull" ou "side pull" por essa característica. O braço que sustenta as pastilhas faz uma alavanca para garantir uma força suficiente para uma boa frenagem. As vantagens dos V-brakes em relação aos sistemas de disco e hidráulicos são: menor peso (por enquanto!), facilidade de manutenção/ajuste e preço. A força e modulação de bons v-brakes são melhores do que de freios a disco ruins. Os freios a disco estão cada vez mais substituindo os v-brakes, mas é perfeitamente aceitável ainda usá-los em situações menos extremas. Assim mesmo, alguns quadros e suspensões das linhas mais altas não estão vindo mais com os pinos para esse tipo de freio.
V-BREAKE HIDRÁULICO

Os freios hidráulicos, conhecidos por alguns como "v-brakes hidraulicos" foi moda há alguns anos atrás, porém hoje não oferecem muitas vantagens sobre os discos. Eles são um pouco mais pesados que os v-brakes, precisam de um pouco mais de manutenção por serem hidráulicos e o preço é mais alto. Por serem de aro, porém, possuem a maior força de todos e se tornam indispensáveis para o biketrial. Nessa modalidade, quase todos os pilotos usam um freio hidráulico de aro na roda de trás. A marca mais popular e única no mercado até 2008 era a alemã Magura. Agora a Try all, marca inglesa exclusivamente de peças de biketrial, também fabricam um modelo.
FREIOS A DISCO

Já os freios a disco, seguem um sistema que é considerado o mais eficiente possível, já consagrado em motocicletas tanto de rua quanto de competição.

O sistema de frenagem é composto por: rotores (discos), presos no cubo (centro da roda), manetes (hidráulicas ou mecânicas), conduítes e cálipers ou pinças (estrutura que contem as pastilhas).

Os calipers do freio dianteiro são fixados na suspensão ou no garfo e os traseiros num suporte especifico no quadro. A função dos calipers é pressionar as pastilhas contra os discos.

Independende de serem mecânicos ou hidráulicos, as vantagens principais dos freios a disco são:

- Os freios não entram em contato com o aro, portanto se o aro empenar ou amassar, o freio não vai travar a roda como nos outros sistemas e será possível pedalar até que se conserte.
- Como o freio fica no centro da roda, terá menos contato com lama e água em condições adversas, sendo mais eficiêntes nessas situações.
- Não desgasta o aro, aumentando sua vida útil, já que não entra em contato com ele.
- Oferece tamanhos diferentes de discos, o que altera sua força, modulação e peso para se adaptar à diferentes situações ou preferência dos praticantes.

As desvantagens principais são:
- Por ser um sistema mais complexo, exige maior manutenção e cuidado.
- Preço mais elevado que v-brakes (comparando qualidades semelhantes).
- Peso normalmente mais alto que os v-brakes, porém com algumas exceções.
FREIOS A DISCO MECÂNICOS

Os freios a discos mecânicos funcionam através de cabos de aço, assim como os v-brakes. 
Pode-se usar inclusive as mesmas manetes de v-brakes. O cabo de aço passa pelo conduíte até o cáliper que aciona as pastilhas. O cáliper dos freios mecânicos algumas vezes são totalmente mecânicos, mas algumas vezes possuem um sistema hidráulico para aumentar a força da frenagem.

A única vantagem dos freios a disco mecânico, além das vantagens gerais, é que necessita de menor manutenção, já que não possui conduíte e nem manete hidráulicos. Ou seja, caso haja algum problema com o freio, normalmente basta trocar o cabo de aço, diferentes de problemas mais complexos de vazamento ou até rompimento dos hidráulicos.

Porém, as desvantagens são muito maiores. Os discos mecânicos não possuem a mesma força e modulação que fazem os discos hidráulicos tão superiores.
FREIOS A DISCO HIDRÁULICOS
Esses são os sistemas top de linha hoje em dia. Apesar disso, já estão se tornando cada vez comuns e mais baratos.

Imagine um freio com força que te permite frear apenas com um dedo, mesmo em altas velocidades, e controlar com uma grande margem a dosagem da frenagem sem precisar travar a roda. Esses são os freios a disco: suaves, fortes e precisos. As vantagens são óbvias e algumas modalidades como o downhill hoje em dia são inemagináveis sem freios a disco.

O sistema todo nesses freios é hidráulico. A manete contem um reservatório com óleo que é usado para acionar as pastilhas.

As desvantagens são o preço mais elevado de alguns modelos e a maior complexidade mecânica. Apesar desse último item, algumas pessoas possuem freios há anos e nunca precisaram fazer nada mais que trocar as pastilhas. 

Outros problemas mais específicos precisam de maior atenção, como ar entrando no sistema ou esquentando demais em outros. Uma boa oficina consegue resolver esses problemas bem rapidamente, trocando o óleo do freio por exemplo.

QUAL O SISTEMA CERTO PRA VOCÊ ?
 
Isso só depende de você! Uma bicicleta de passeio pode usar de cantilevers bem regulados  até freios a disco, porém o preço vai ser o diferêncial.

Se a sua praia ou melhor trilha é trechos off-road, pense em V-brakes de boa qualidade ou freios a disco, que sem dúvida serão bons diferênciais no controle da bike. 
E vamos pedalar meu povo!!!

Bike Abraço.

Fonte : Pedal.com.br

quarta-feira, 25 de maio de 2011

3ª etapa do Circuito Ceará Adventure de Bike 2011

Dia 05 de junho será realizada a 3ª etapa do Circuito Ceará Adventure de Bike 2011, Desafio das Falésias será disputada em Beberibe e a expectativa da organização do circuito é de mais de 200 ciclistas encarem este desafio.

 

Algumas duplas já se destacam na luta pelo título do circuito em todas as categorias a disputa está muito acirrada e os pontos a serem conquistados na próxima etapa podem ser determinantes na pontuação final.

TURISMO

Os dois segundos lugares conquistados nas duas primeiras etapas deram a equipe Haritov a liderança do circuito, as equipes Roda Presa e O Padeiro e o Arquiteto estão quatro pontos atrás dos lideres e buscam a liderança do circuito em Beberibe.

DUPLA MASTER

As duplas Los Carecas e Savana Bike Shop dividem a liderança nesta categoria, vinte e quatro pontos atrás dos lideres a equipe Vip ainda sonha com o título no final do ano.

DUPLA MISTA

A dupla campeã de 2010 Endurance chegou a liderança do circuito após a ultima etapa, mas com apenas dois pontos de vantagem para Mr & Mrs Smith e seis para Bruttus, terá que lutar muito para manter a liderança.

DUPLA MASCULINA

Já despontando como favorita a equipe Bruttus está com quatorze pontos de vantagem para a dupla Bike Ceará, nesta categoria a disputa pelas outras colocações está mais equilibrada pois apenas dez pontos separam o terceiro colocado, Clã Selvagem para o sétimo colocado Perdido e Cansado.

As inscrições para a etapa já estão abertas, poderão ser feitas no site do evento (www.bikeceara.com.br) ou na loja BIKE CEARÁ, se encerram dia 04 de junho, ou quando for atingido o limite de 220 atletas.

Então, estão espetando o que? Vamos trilhar meu povo!!!!

Bike Abraço. 

terça-feira, 24 de maio de 2011

Trilha Rosa Bike Ceará

Amigos do pedal, neste domingo dia 22 de maio a Bike Ceará realizou a 1ª Trilha Rosa, iniciativa da loja para um pedal com trilha exclusivo para o público feminino.

A inscrição para o evento teve um custo de R$ 20,00 com direito a camisa do evento e outras facilidades que não vemos com frequência nas trilhas como auxílio mecânico e carro de apoio.

Muito rosa na concentração na praça de Aquiraz.

 Logo de início muito estradão.
O sol com presença marcante em nossa terrinha no domingão.

E mesmo com tanto sol ainda teve muita lama por conta da chuva dos últimos dias.
E a mulherada encarou numa boa os desafios da trilha.

Detalhe do carro de apoio na frente do pelotão feminino.
E tome lama...
Singletrack é obrigatório.



E a foto oficial do passeio depois de muito pedal.
Algumas lembranças da trilha, só quem fez dá pra descrever. 
E vocês mulheres se preparem para a próxima Trilha Rosa, já que a primeira foi sucesso.

Então, vamos pedalar meu povo!!!

Bike Abraço.

segunda-feira, 23 de maio de 2011

Trilha Super 20

Amigos do Pedal.

Neste domingão não faltou pedal para os aventureiros, no Super 20 fizemos um misto com trilha e estradões que foi impagável, e neste mesmo dia a Bike Ceará lançou a Trilha Rosa (Amanhã terá um post sobre esta iniciativa).

Nosso destino no Super 20 foi o Açude Catú que fica no município de Aquiraz, rodamos aproximadamente 70Km numa manhã mais que agradável.

Nossa concentração no Estacionamento do Mercadinho São Luís no Cambeba:

 Todos prontos e pouco mais de 6hs da manhã iniciamos nosso pedal.
 E já no Eusébio iniciamos nossa adventure por alguns trechos de trilha e estradões de terra.
Muito verde por onde passávamos, cada lugar mais belo que o outro, num roteiro inédito para o Grupo.

Tem coisas que só mesmo de bike para podermos ver os detalhes.
Uma pequena pausa a pouco mais de 2Km de nosso destino, o Açude Catú, para hidratar e repor as energias
Parecíamos verdadeiros gafanhotos, por onde passávamos (As vendinhas ou budegas kkk) acabávamos com o estoque de água, refri e cervejas.
Acima, foto oficial do passeio, e abaixo matando de inveja aos que não foram, muitos amigos Super 20 aproveitaram a pausa para dar um mergulho e refrescar um pouco afinal o Sol foi uma constante durante todo o nosso percurso.
De volta ao pedal mais trilhas e um flagrante do tombo do Walter após tentar transpor um obstáculo, aí foi só levantar sacudir a poeira e voltar a trilhar.
Olha só o que encontramos em uma das vendinhas na beira da estrada, mais brasileirinha impossível.

Então vamos nos animar e cair nas trilhas literalmente não é mesmo amigo Walter? kkk

Vamos pedalar meu povo!

Bike Abraço.